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为ScaleArt Unimog乌尼莫克房车模型升级前减震弹簧

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为ScaleArt Unimog乌尼莫克房车模型升级前减震弹簧[复制链接]

机器杰克 发表于 2024-2-4 17:16:07 [显示全部楼层] |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 回复:  0 浏览:  306
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为什么要升级?


原车的减震弹簧到底有什么缺点?让人不停地产生想把它换掉的念头。

经过我们仔细研究,原车减震弹簧有两个明显的问题:

1. 弹簧的总长距离偏短,这使得悬挂总行程受到了弹簧的制约而无法获得完全的释放。

2. 它的硬度偏大,这使得行驶姿态的仿真度受到了影响。
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升级之后取得的益处有哪些?

1. 悬挂行程能获得完全的释放,使行驶在极端路面时的车轮更贴合地面,降低车轮离地失去驱动力的概率。

2. 更加接近真实乌尼莫克的姿态,悬挂系统能更高效地吸收从路面传递而来的震动。

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升级是否会破坏原车结构?

这项升级是完全无损的,不破坏原车的任何结构。

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首先拆下原车的前悬挂减震弹簧

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右边的这只弹簧是即将装车的新弹簧
可以看到它的长度明显要比原车的大
但这并不会导致车头上仰
因为它要比原车弹簧更软

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为新弹簧安装好附属零件

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为新弹簧进行喷漆上色

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即将装车

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升级后的新弹簧除了前文提到的两项优点,还具有更加好看的外观——它拥有更多的圈数,外观和乌尼莫克原型车更加接近。

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如何判定一台车的悬挂系统是否具有卓越的性能呢?

首先是底子要好——不能太软,也不能太硬。

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太软,车辆会失去有效的支撑,行驶稳定性就会降低,姿态也不会太美观。

太硬,车辆会受到路面高低起伏的影响而产生更明显的颠簸,行驶的状态会呈现出蹦蹦跳跳的状态;当遇到交叉轴路况时,车轮也将在更早的时间离地而失去驱动力。

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理想的状态是:当其中一个车轮被抬起到极限状态时,悬挂的压缩行程刚好用完,同侧后轮不会离地悬空,而另一侧车轮的行程刚好得以完全释放。

通过上面两张图,相信大家已经看到了这个改装升级的意义所在。

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虽然只是换了两条弹簧,这算不得是件多么牛掰的事,但是想要匹配到合适的弹簧就有不少曲折的路要走了。

为了让顶级的模型拥有更完美的性能表现,为此付出时间去反复的调校和匹配合适的材料是绝对值得的。

因为我相信:美妙永远藏在细节里。

以下短片将更直观地展现这个改装的实际效果,如果你刚好也有这方面的改装需求,欢迎与【机器杰克】联系 。



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