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2019年新项目: ScaleART MAN 8x8 EURO 6三向自卸车开箱装配全记录

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2019年新项目: ScaleART MAN 8x8 EURO 6三向自卸车开箱装配全记录[复制链接]

机器杰克 发表于 2019-7-8 16:17:49 [显示全部楼层] |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 回复:  58 浏览:  6618
本帖最后由 机器杰克 于 2019-7-8 16:18 编辑

文/图 Vidct

2019118-1.jpg
Hi,朋友们!
很高兴又有机会和大家分享一个新的建造项目。
这是一台来自于德国ScaleART公司的工程自卸车,它的原形车是MAN 8x8三向自卸车,欧6款式。

在大约一年多前我完成了MAN 6x6三向自卸车的项目,点击下边的链接能访问:
http://www.5igcc.com/forum.php?mod=viewthread&tid=18

在过去的一年多里,ScaleART并没有停止对产品的优化。
当我在进行开箱检查时,注意到了不少零件的配置有了很大的进步。
我想,这一次的装配过程,并不是简单的重复,而是会有更多新奇的体验。

首先给大伙看看这台来自欧洲的8x8卡车最原始的状态,在随后的一段时间里,你会看到我是如何把它装配成一台精致的整车的。

2019118-2.jpg   
MAN EURO 6 8x8 3way tipper的全部零件

2019118-3.jpg   
牛皮纸包着的零件是车头和后斗零件,已在工厂完成了喷涂处理,包装得很好,到达时完好无损。

2019118-4.jpg   
零件数量多得令人会产生短暂的密集恐惧

2019118-5.jpg
拆开牛皮纸包装,精致的金属零件展显了出来

2019118-6.jpg
欧6款的车头
除了驾驶室背板、轮眉和挡泥板是塑胶材料,其他都是金属的
两个车门也可以打开

2019118-7.jpg   
全部的全部,以上!

下面是一些有优化改进的配件:
2019118-8.jpg
在较早的版本里,三向自卸车的油缸是单向的,这意味着它有可能难以保持稳定的位置。
而最新的配置则是双向油缸,并且配置了换向阀(左侧零件)来进行控制。
这个配置就高级得多了,能够很好的保持油缸的支撑位置,工作稳定性也更高。

2019118-9.jpg
ScaleART和ServoNaut共同开发的全新S10车用电子调速器,带有ScaleART外壳外形更美观。
具有很高的工作频率(16kHz),驱动电机时十分安静,是真正的静音驱动。
此外,这个电调还具有两个LED输出端口,能够驱动刹车灯和倒车灯。
电调的体积尺寸也十分小巧。
工作电流10A,对于驱动ScaleART的卡车来说也完全足够,因为ScaleART卡车是非常省电的,常态工作电流也在5A以下。

2019118-10.jpg
电子接口电路板有改进

2019118-11.jpg   
车顶转换电路更专业,更具有一体性,布线变得更简便了。
过去要分配连接一大堆电线,现在方便多了。
为这台车配置的遥控器是SA5000的专业版本。
所谓专业版,就是在保留原来SA5000的基本功能之外将所有摇杆都升级成了霍尔传感器摇杆。
这个升级直接带来了遥杆手感的极大提升,老款遥杆给人的感觉是迟钝和模糊,而新款遥杆则能带来精准灵敏的感觉。

以下就为大伙展示一下SA5000专业版。
2019118-12.jpg   
左:SA5000老款
右:SA5000专业版
二者外观基本一样,大部分功能也差不多
专业版的面板右下角有EXPERT的贴标,以上右下角的3D遥杆外观略有不一样。

2019118-13.jpg
从这张图上,能更清楚的看到右下角的3D遥杆取消了老款的防尘套,看上去更简练也更美观。
据实际操作,我发现专业版的该遥杆还取消了下压开关的功能,它实际上变成了一个2D遥杆。
而老版SA5000的该遥杆具有下压开关功能,不过想到这个功能也是极其少用,有与无的影响似乎也不那么重要了。
重要的是:专业版的所有遥杆的手感变好了!

2019118-14.jpg   
从上图可见老款SA5000的右下角3D小遥杆带有防尘套,而且具有下压开关功能。
但是它的实际操控手感比较模糊。

2019118-15.jpg   
而专业版SA5000除了小遥杆有变化之外,两个主遥控杆,以及两个推杆的手感都变好了!
主要体现在遥杆的精细度上,差异十分明显,专业版的确值得拥有!
2019118-16.jpg

2019118-17.png
这就是新遥杆的零件组成


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机器杰克
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发表于 2019-7-8 16:24:41 显示全部楼层
对塑胶零件进行喷涂处理是非常重要的环节,会让材料的质感提升到了一个全新的境界。
然而假如你购买的是ScaleART成品车,很遗憾,所有塑胶零件都保留了最原始的塑胶味道,更高级的质感被挡在了门槛之外。
与ScaleART精致的设计相比,它所使用的塑胶零件会把整体档次往下拉。唯有通过重新涂装,才能够匹配ScaleART卡车的档次。

由于喷涂的漆需要有一个老化过程,这个操作通常是放在最开始来做。
ScaleART卡车上的塑胶零件数量非常之多,每一个细碎的零件都需要进行喷涂处理,一个也不能落下。
为了获得更生动的效果,部分零件还会进行多种颜色的喷涂操作,并且还会加装一些附加的细节,比如车门的把手等等。
这些操作将在接下来的内容中一一呈现,希望能够给大家带来一些启发。

2019118-18.jpg   
驾驶室内的两把座椅
你通过照片,就能感受到浓浓的塑胶味道。
如果把这样的零件安装到ScaleART卡车上,就如同铂金戒指上镶嵌了塑胶仿真钻石。

2019118-19.jpg   
塑胶零件总是能给人一种档次不够高的感觉

2019118-20.jpg   
先削切毛边

2019118-21.jpg
再对零件表面用2000号砂纸进行打磨,以利于提升漆的附着力。
被打磨后,这些零件看起来很难看,不过这是丑小鸭变白天鹅的必经之路。

2019118-22.jpg
ScaleART的塑胶零件做工是有进步的
本批次的塑胶零件精细度有所提升,上图中箭头所指的零件更是在工厂就进行了黑化喷涂。
不过很遗憾的是,这个零件的侧面有许多毛刺,即使是喷涂了那些毛刺仍然看得见。
所以需要对它进行打磨后再重新喷涂。

2019118-23.jpg
这块矩形的零件是天窗,经过打磨后它的表面看起来有一层白灰一样的效果。
把这些零件固定在夹子上,然后拿去喷涂。

2019118-24.jpg
反光镜同样要打磨毛边
然后打磨喷涂面
再拿去喷涂

2019118-25.jpg   
根据不同的颜色,先喷涂水补土。
座椅的靠背及底座,为灰色,所以喷涂灰色水补土。
而反光镜底座是黑色的,所以喷涂黑色水补土。

2019118-26.jpg   
喷涂完成后,把安全带固定装置这个零件用胶水粘上去。
胶水干了之后,再拿去喷涂面漆。
面漆的颜色,这里选择的是德国灰。
2019118-27.jpg   
打磨之前的样子

2019118-28.jpg   
而这一组零件,必须进行全面的表面打磨和除油清洗后才可以喷涂。
因为它用的塑胶材质和其他塑胶零件不一样,漆的附着力在这几个零件上面特别弱。
经过打磨和清洗之后,就可以喷涂水补土在上面了。
2019118-29.jpg
为了让车门内饰更逼真和拥有更多的细节,在这里我们依照真车的样式安装一个扶手。
这个操作在喷涂之前完成。

2019118-30.jpg   
首先用电钻分别在两扇门的内饰板上钻两个孔
这两个孔的作用是对即将安装的扶手起到加固作用

2019118-31.jpg
扶手采用金属棒,根据实物样式折弯成相应的角度

2019118-32.jpg   
为了使其能更好的贴合内饰板的斜面,金属棒的斜面接触端进行斜向打磨。

2019118-33.jpg   
再把处理完成后的扶手安装在内饰板上

2019118-34.jpg
最后使用AB胶进行固化,等待24小时后固化完成,之后再进行喷涂操作。

之所以使用AB胶,有两个原因:
1. AB胶在固化之后强度非常高;
2. AB胶具有很好的自流性,能够很自然的形成接合面的过渡形状,在喷涂之后呈现出浑然天成的效果。
等漆干、等胶干,都是需要固定的时间的。

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机器杰克
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发表于 2019-7-8 16:34:49 显示全部楼层
在等待塑胶零件胶水和漆面老化的空档,进行金属零件的喷涂处理。
接下来对车门,驾驶室左右侧框架、驾驶室顶板进行一些处理。

具体的处理内容有:
1. 车门车窗喷涂密封胶圈效果
2. 侧框架和顶板喷涂编号
3. 车门铰链喷涂黑色漆

这些处理属于增加细节的操作,能够让模型更逼真。
不过假如你选择的是ScaleART工厂的成品车,那么这些细节在ScaleART工厂是不会给你做的。

2019118-35.jpg
以上是需要处理的所有零件
黑色的两个小零件就是车门的铰链,它是铜做的,在SA出厂时已经涂黑了。
但是我发现它的边缘依然有铜材质裸露在外面,所以还是进行一次喷涂更有效果保证。

2019118-36.jpg   

2019118-37.jpg   
首先对车门的正反两面做遮盖

2019118-38.jpg   
使用了专用环保水性喷漆

2019118-39.jpg

2019118-40.jpg   
小心操作喷涂

2019118-41.jpg   
撕掉遮盖纸后的完成效果

2019118-42.jpg   
编码采用漏喷工艺,首先依然是做遮盖

2019118-43.jpg   
使用小气量远距离多次喷涂方式

2019118-44.jpg   

2019118-45.jpg   

2019118-46.jpg   
成品效果

2019118-47.jpg
然后送入恒温烤漆箱进行24小时恒温烘烤,从而加速漆面的老化,提高其附着力

2019118-48.jpg   

2019118-49.jpg   
为了获得更好的效果,以及对漏喷漆的保护,这里还增加了一道工序:喷涂光泽透明漆
相当于在漏喷字上面再覆盖一次保护漆。
这个操作不仅能保护喷上去的编码字,同时还能呈现出“字在漆下”的立体效果。

2019118-50.jpg   
待光泽透明漆固化之后,再使用镜面研磨剂对表面进行研磨,从而呈现出自然的过渡和镜面光泽效果

2019118-51.jpg   
研磨完成之后,就获得了理想的效果!

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发表于 2019-7-8 16:37:14 显示全部楼层
2019118-52.jpg
座椅零件已经全部喷涂完成了
灰色零件使用了德国灰
黑色零件使用了半光黑
这是我认为比较耐看的颜色搭配
青菜萝卜各有所爱,只代表了自己的审美。

2019118-53.jpg   
座椅的零件数量不算多,但也不算少。
为了更好的呈现出双色效果,德国人把座椅设计成了多零件组合的形式。
这样做的好处是能够呈现出更多的细节,坏处是模具更复杂,成本也更高。

2019118-54.jpg

2019118-54-1.jpg

2019118-54-2.jpg
完成后的座椅
喷涂对提升零件的质感起到了至关重要的作用

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发表于 2019-7-8 16:38:49 显示全部楼层
2019118-55.jpg
BlueTank也是塑胶质感特别强的一个零件

2019118-56.jpg   
两片零件用胶水粘接在一起就完成了
它的外观是很粗糙的,表面还有塑胶特有的反光,而且有不少毛刺,给人以一种档次不够的感觉。

2019118-57.jpg
打磨它!

2019118-58.jpg
喷涂之后,质感就上升到了一个新境界!

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发表于 2019-7-8 16:40:28 显示全部楼层
2019118-59.jpg
这组零件是外挂设备架,材质是铜质的,在出厂时已经喷涂成了黑色。
由于准备把这台车的底盘喷涂成RAL 3002号色,也就是猩红色,故此上面的这几个零件也需要改变颜色,才能与猩红色的底盘相匹配。

2019118-60.jpg   
这是喷涂完成后的效果

2019118-61.jpg
由于这三个零件出厂就喷涂了黑色,所以在喷涂成红色面漆之前,为了取得更好的发色效果,还喷涂过一层灰色底漆。
然后再灰色底漆之上再喷涂红色,这样红色才会更具鲜亮的感觉。
喷涂面漆的方法是先薄喷一层,稍微干透之后,再喷第二层,第二层喷涂时可以喷得饱满一点,这样可以呈现出更温润的漆面效果

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发表于 2019-7-8 16:42:37 显示全部楼层
2019118-62.jpg
车门内饰板上的扶手固定胶已经固化好了
然后对整体进行底漆喷涂,为了适应月光石灰这种颜色的发色效果,这里喷涂的底漆采用了灰色,而不是黑色。

2019118-63.jpg   
扶手的效果
AB胶呈现出了很好的自流弧度
上面有一些小气孔,在后续喷涂面漆之后就会消失。

2019118-64.jpg   
仪表台和仪表遮光罩的底漆和面漆也喷涂好了
底漆都使用了黑色底漆
面漆方面,仪表台使用的是半光黑;而遮光罩使用的是月光石灰。

2019118-65.jpg
仪表台准备做三种颜色:黑色(主体色)、月光石灰(正面)、银色(空调饰条)
要在一个零件上做三种颜色,是非常花时间的。
需要等上一道面漆干透之后,再遮盖喷涂下一层颜色。
通常情况下,如果要做三种颜色,需要3天时间。

2019118-66.jpg   
喷涂完月光石灰面漆后就送入恒温烤箱加速老化

2019118-67.jpg   
这是出烤箱后的效果

2019118-68.jpg   
真是太美了!
我喜欢!

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发表于 2019-7-8 16:46:32 显示全部楼层
2019118-69.jpg
现在看到的,是做过底漆和面漆后的天窗零件,它已经摆脱了塑料质感,但目前呈现的效果是哑光效果。

2019118-70.jpg   
喷涂光泽透明漆后,就拥有了反光效果,更像是一块真正的天窗。

2019118-71.jpg
仪表台和车门内饰板的面漆已经干透了

2019118-72.jpg   

2019118-72-1.jpg   
现在来做第一层颜色的遮盖

2019118-73.jpg
喷涂银色

2019118-74.jpg
再喷涂一层消光漆
使之呈现出较浅的灰色

2019118-75.jpg   
揭开遮盖,效果呈现

2019118-76.jpg   
仪表台颜色交界处需要进行收口处理

2019118-77.jpg
假如不收口,就是上面这样的效果

2019118-78.jpg   
收口之后,显得更加完美!

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发表于 2019-7-9 09:07:40 显示全部楼层
2019118-79.jpg
在喷涂之前都要进行打磨处理,以提高喷漆的附着力。

2019118-80.jpg
喷涂完成之后,质感大幅度提升

2019118-81.jpg   
接下来是牌照架打磨

2019118-82.jpg   
喷涂完成

2019118-83.jpg   
方向盘支架已经喷涂完面漆了

2019118-84.jpg
再增加一层细节

2019118-85.jpg   
局部上色采用手涂方式

2019118-86.jpg   
上色完成

2019118-87.jpg   
装好方向盘

2019118-88.jpg   
还有不少零零碎碎的小零件,通通喷涂、喷涂、喷涂!!!

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发表于 2019-7-9 09:13:35 显示全部楼层
2019118-89.jpg
为了使表面更具光泽感,对车顶表面进行打水蜡处理。

2019118-90.jpg   
处理完成后光泽照人

2019118-91.jpg   
接下来要安装车顶探照灯

2019118-92.jpg   
探照灯的全部零件如上所示

2019118-93.jpg   
用专用水口钳把零件剪下来

2019118-94.jpg   
准备装配

2019118-95.jpg
把LED板贴在灯罩里
LED板的背面有双面胶,但根据以往经验,这些双面胶要不了多久就会脱落,是粘不牢固的。
所以这里使用了胶水来加强,确保其稳固耐用。

2019118-96.jpg
穿电线的孔用黑色硅胶进行封堵
不然当灯点亮时,你会看到漏光。

2019118-97.jpg   
涂一层水补土在电路板和硅胶上

2019118-98.jpg   
然后涂上镀铬漆在灯罩里,把电路板和硅胶全部覆盖

2019118-99.jpg   
最终呈现出上面这样的效果

2019118-100.jpg   
固定射灯的孔,以及每只射灯的电线孔,都需要打孔。
这些孔在出厂时是没有打好的。

2019118-101.jpg   
打孔的首要步骤是确定打孔位置
首先把旋转工程灯先预装上去,然后确定射灯的安装位置

2019118-102.jpg   
标记好打孔位置,一共要点6个孔
前面4个孔用1mm的钻头,后面两个孔是用来固定灯架的,使用1.5mm的钻头

2019118-103.jpg
开始操作
由于顶板是采用的锌合金,硬度非常高,普通钻头是打不动的。
我使用了特殊的镀钛钻头,能够顺利打孔,不过磨损还是很大,平均每2个孔,废掉一个钻头。

2019118-104.jpg   
6个孔全部打好了!

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