德国1/14.5比例UNIMOG乌尼莫克4x4功能型卡车模型：组装分享

没有人会拒绝这样的细节！


ScaleART的精髓不仅在于它使用的大部分材料都是金属，而且它有一个整体的设计理念，从结构的极致细节到电子设备的安装位置和布线，无一不是精心设计的。


从现在开始，我将开始组装来自德国 ScaleART 的 4x4 功能卡车模型 UNMOG。 欢迎关注！



看得出来，ScaleART的设计师已经在尽可能的克制，以减少安装螺丝的数量。
以上零件，只需要一颗螺丝来固定。


这是完成后的状态


安装盖子上的细节


军用顶的天窗
质感和细节都很好


这是侧灯、侧灯罩和天窗杆转角装饰件的注塑零件


通过打磨上色，来提升零件的质感


完成上色后的效果
德国模型的塑胶零件，在没上色的情况下看，效果其实很一般
但经过上色修饰之后，它们立即就变了一副模样。


现在要把LED装到侧灯里


非常小的LED贴片，线缆是ScaleART焊好的
使用胶水把LED贴片固定在灯罩里。







两个带有支撑杆的旋转工程灯
做工非常精细
安装比较困难，螺丝非常细小，目测螺丝直径不到1毫米


CM-5000接收机的高频解码器有专门的安装位置




用胶水固定“玻璃"




侧灯的安装也完成了
它也是用胶水来固定的


前轮的挡泥板是塑胶零件
上面有安装两组五金零件
要想颜色统一，并且提升质感，唯有涂装


先喷补土


再喷色漆，最后喷哑光油


脚踏板也同样进行涂装处理

轮胎的软硬度控制得刚刚好，碾压路面障碍物时，除了能看到悬挂被压缩，连轮胎也和真实的效果一样，犹如轮胎里面有真实的气压。

最后一章：货斗与底盘的正式连接
货斗上面的灯，我们采用了这种好用的磁吸插头。


建议使用3pin插头，把正极放中间，负极放两边，这样无论正反接入，都是正确的极性。
不会出现接反插头灯不亮的情况。



这是另一端的插头


把它连接到总线解码器对应的端口上


把插座固定在消声器后面，这个位置刚刚好


连接货斗上的灯光系统进行测试


牌照灯也亮了




把货斗固定在大梁上


这才是正统的UNIMOG底盘，与那些用攀爬车底盘套一个UNIMOG外壳的车有着本质的区别。




车头与底盘可以做到快速分离
这个设计太棒了




亮灯测试


牌照灯









顺利下线！
感谢观看！

关于UNMOG 3250mm轴距版本的一些印象：

1. 这是一个功能集成度很高的模型，并且具有很强大的功能扩展能力，良好地传承了UNIMOG本尊的重要特点：多用途多功能全地形
2. 它拥有一流的仿真外观和丰富的细节，这来自于奔弛的正版授权
3. 不仅仅是外观，它的前后桥以及传动系统，均无限接近真实的UNIMOG，比如：推力管传动结构、门式车桥等
4. 3速波箱的1档拥有很高的减速比，你可以把它当作“攀爬”模式来使用
5. 非常柔和的油门响应和低速稳定性
6. 前端和后端均支持安装液压接口，最多可以安装4个换向阀
7. 电设布局经过精心设计，设备多而不乱，走线顺畅，隐藏度较高
8. 仿真的刚性大梁能模拟真实UNIMOG的大梁扭动特性
9. 悬挂系统拥有较大的行程，四轮贴地性能较好
10. 前后桥拥有差速锁，并且可进行2驱或4驱切换

UNIMOG与拖车

货斗安装就位之后，整体感就出来了，这是一台真正的卡车——传奇的UNIMOG。



细节丰富，可以说是360度观赏无死角













前端还可以安装扫地机等各种扩展工具

我们为这台UNIMOG搭配的是固定式的货斗。
UNIMOG是可以选装3向液压自卸货斗的，该版本的货斗结构更加复杂，可玩性更高。
我们不能想当然地认为货斗“简单”，尤其是ScaleART设计的模型，从来就没有与“简单”接近过，正相反，ScaleART意味着更加接近“复杂”。



这是固定式货斗的相关零件
假如没有说明书，几乎是无法完成的任务







货斗底部的加强筋都有独立的零件组成，和真实的结构十分接近。






把加强筋安装在一整块铝板上，这就是货斗的底部。






安装挡泥板




安装牌照架
可选装牌照灯




对工具箱进行涂装处理


这是处理完后的效果


安装工具箱




安装侧边灯（这也是选装配置）




安装牌照灯并布线




完成后的底板正反面




给牌照灯和侧边灯优化线路，分别串上50欧姆的电阻。


最后变成2根电线头子，我准备在这里做一个磁吸插头。




边灯和牌照灯亮灯测试




把装饰板安装到底板上


栏板是铝合金材料制造的




先安装头部位置的栏板


尾部栏板安装细节


栏板锁扣




最繁琐的步骤是安装栏板上面的篷布挂钩


使用的是M1.0的螺丝和螺母




需要使用专用工具




装完的时候大脑会缺氧


给铰链位置抹点油


安装铰链


先装尾部的


再装两侧的
需要不时调整距离和位置，以便正常转动，同时让每个边的衔接更加自然




完成后的整体状态


货斗和UNMOG


接下来安装篷布框架






完成时的状态



安装到货斗上

接下来整理油管、布置线路。











前端有3个液压回路，要连接6根油管。


连接所有电子设备到接收机
此时状态为临时连接状态，用于调试工作参数和检查功能是否正常


扫地机电子开关在前序步骤中的接线是有错误的，在这里进行修正。
留了一个并联的蓝色线头，用于将来连接尾部的航空插头。


对舵机线进行优化，分离出电源线和信号线


把三颗舵机的电源线并联在一起


目的是减少电线的使用数量
不用担心电线会过载，舵机的功率并不大，这些电线完全能够承受。


两条信号线的长度被延长了，以适应连接到接收机的距离。


布线优化全部完成时的状态








接下来安装前面板
我们调整了左侧换向阀的位置，使它于右侧的阀保持在同一平面，可使前面板的安装更加牢固。
对于4阀机而言，这里安装完成后天然就是平的。
所以如果条件允许，建议一步到位，以免将来后悔再加装，难度颇高。


安装完成后的状态




车头锁扣拉线的设计很巧妙










锁扣的位置在后面
控制锁扣的开关在很顺手的前面
通过拉线控制


总线灯的优势体现得淋漓尽致
在车头里面，有各种各样的灯。按照传统的方法，需要连接非常多的电线。
使用总线灯之后，所有的灯，只通过2根电线来控制。
不仅能减少电线的使用，提升可靠性，而且连接与断开也变得极为容易。


测量好长度，焊接3pin插针到2pin总线线头上




把车头安装到车架上，只需要连接好接收机天线和灯总线就可以正常工作了。


揭开引擎盖，你能看到连接到车头的灯组总线插头


天窗还没有安装，现在是空着的
以及军用顶的栏杆也还没有安装


增加了一个XT30电源插头，方便连接第三方电池。
UNIMOG的电池舱空间有限，使用原装电池是最合适的。


货斗待组装之后再安装
就这样看，已经很美了，不是吗？







感谢观赏！

安装电子设备，需要特别小心。
尤其对于复杂的电路系统来说，简化线路与确认功能是非常重要的。


所谓简化线路，就是把多根功能相同的线汇成一根，避免过多的重复功能的电线的使用。
这样可以使布线更简洁，可靠性也更高。
上图所示的效果，就是把大灯和雾灯的8根线汇成3根线的简化方法。



用扎带绑定之后再把电线穿引到后面


这是总线灯的解码器。
我们把大灯和雾灯连接到它上面对应的端口上


解码器有一个专用的安装槽


再安装这个ScaleART特别设计的分线器，它负责电源的分配，同时还具有其他功能，比如：软电源开关、电压电流数据采集等功能。
使用它之后，布线会变得更加简便，可靠性和美观度也是非常不错的。


A和B连接的是限位开关，这个开关在BlueTank上，也就是整台车的软启动的开关。
长按开机，再长按关机。


然后把SM3声组的电源和喇叭线分别进行连接






再来是连接MFX电调的电机线




安装一个LED在分电板上


安装备胎




把尾灯线并联在一起，然后连接到总线灯的集线器上。


这就是总线灯的集线器


再把CM-5000接收机固定在架子上
把MFX电调的电源线连接到CM-5000的ESC输出端口


再从分电板把电源线连接到接收机的电源输入端


并且把油泵马达连接到CM-5000接收机的MOTOR端口上



这是一个小型电调，用它来驱动扫地机的马达


把它藏到这个缝隙里



现在看上去还比较乱，因为布线尚未结束。

（敬请期待下次更新）

在本节内容你将看到：后驱动桥、部分电子设备、液压系统的安装过程。


在前面的步骤中，我们对弹簧和轴头装饰盖进行了上色处理。
在这个环节我们把它恢复安装。
这是安装之后的效果





轴头盖的直径要比轮毂中心孔略大，直接压入是会造成轴头盖漆面损坏的。
因此在安装轴头盖之前，要先用开孔器对轮毂中心孔稍微做一下扩孔处理。


后驱动桥依然是奔弛UNIMOG的经典推力管形式
传动动被保护在管子里，管子既起到保护传动轴的作用，也起到动力传递的作用。




安装两条加强筋


这套UNIMOG有选装盘式驻车制动器
相当于刹车的功能，但它刹住之后，车轮是完全锁死的状态
这个功能在你把车停在陡坡上时特别有用，车不会自行滑动


安装驻车制动器需要拆掉原有的一些部件


这是制动器的内部零件




只有拆开之后才能安装它





把制动盘固定在轴头上




完成安装


两条拉线有专门的固定孔固定




最后是安装后桥的差速锁


三条拉线都有规范的固定孔


为后桥安装弹簧


放上推力管连接件


开始对接推力管


安装后桥止推杆




完成状态


安装车轮


把前后差速锁拉线连接到驱动舵机上


完成状态


到这个步骤，UNIMOG的底盘就基本成形了


ScaleART UNIMOG的原装避震器是一个选装配置，是真正的液压避震器，带有很好的阻尼，而且价格不菲。
但在我购车时这个配置还没有推出，所以这台车上是没有的，暂时用国产的代替。
但国产的尺寸要长得多，需要把它改短，而且阻尼效应几乎没有，里面是一根弹簧，要把这个弹簧裁短。
因为只能让它在后段发挥一定的支撑使用，前段就起到装饰作用就好。


这是改短之后的样子




安装上去之后正合适




迫不及待的把车头和车架进行组合
真是太美了！


这台UNIMOG是带有液压系统的版本，提供了3路前置液压接头，可驱动扫地机或除雪铲，以及将来可能会开发的新工具。
因此它带有3个换向阀。如果是带有三向货斗的版本，则会配置4个换向阀。农用版本的短轴UNIMOG也是4个阀，但车尾会多3个路接头与车头的3路接头并联使用。


三个舵机原本都应该是Hitec 5065MG舵机，但其中一个5065MG拿走去做别的用途了，这里我使用了THETA和THS921来代替。
THS921的性能要比5065MG好一个档次，精度、速度、扭力都要比5065MG大。


安装油嘴




安装油管




安装主油管接口


准备安装底盘上盖


电子设备将由这块上盖来承载


这是声组的音量调节旋钮






准备好变速箱的驱动舵机


安装变速箱拉杆


安装底盘上盖


安装变速箱舵机（其实这个步骤要放到安装完电调之后再进行）


接下来对保险杠下的油路快接头固定支架进行优化
因为之前的安装方法有误，此时的安装方法才是正确的：需要用两颗M1的螺母垫在两片之间。
螺母非常小，必须使用专用工具。


再把快接油嘴安装到上面
此时皆为临时固定，因为后续还要接油管


另一边的支架上除了有两个油嘴之外，还有多路电线接头




安装方法如上


完成后的状态


这里的具体安装细节就不公布了
你现在看到的是车头几大件的完成组装后的状态
这是2/4驱切换舵机和驻车制动器舵机，以及总电源接头的支架总成。


这块是一个装饰板，上面也是有功能的，有一个锁扣和总线灯的3pin接头


这一块就是3路换向阀的总成


把BEC固定在上图中的位置


再把MFX电调固定好
这个电调拥有10A的驱动能力，与国产动辄100A起步的电调不同，德国电调的标注显得特别低调。
而且它们的线性表现非常的好，此外电机动行时也听不到啸叫声。


ScaleART在细节方面的考量还是做得非常到位的，连电调的盖板形状都有经过专门设计，不仅有美观的轮廓还有折弯工艺。


最后再把变速箱驱动舵机安装复原


安装电源接口支架总成


连接主油管


把主油管引到车头位置，裁量好合适的长度，然后连接分管。


把分管分别连接到阀门上



再把阀门固定到车架上！

下一节将进行前桥的避震器的安装
（未完待续）