2019年新项目: ScaleART MAN 8x8 EURO 6三向自卸车开箱装配全记录

接下来继续完善顶棚布线。
需要处理的灯组有：射灯、示宽灯、旋转工程灯

  
首先把四个射灯的负极线焊接在一起
每个射灯的两条电线的颜色都是黑色的，需要逐一通过测试点亮来找到正负极
把正极线并在一起，再把负极线并在一起。

  
焊好后再套上热缩管加以绝缘保护


正负极线全部焊好了

  
然后把射灯线连接到对应的电源端子上


接下来再把两个旋转工程灯的电源线连接到对应的电源端子上


这是示宽灯，把线拧成麻花更美观

  
这是示宽灯的灯罩材料
只需要2片，另2片作为备用
因为接下来还涉及到手工打磨，容易出现因为操作失败造成材料损耗


灯罩从原料板上取下来后是一个规则的矩形
而要把灯罩安装到对应的位置，是需要进行手工打磨裁剪的
打磨裁剪需要用到专用的工具
上图是打磨裁剪好后的灯罩零件
必须打磨成上面这样的形状，才能够完美地进行后续安装


使用B7000专用屏幕胶来固定灯罩，固化时间需要24小时

  
然后把示宽灯（LED）安装到位，同样采用了胶水固定


左右两个示宽灯都安装好了，并且把电源线也连接到了相对应的端子上


这是从正面看的效果，非常的完美！

上图是ScaleART德国原厂对灯罩的安装处置方法——直接把透明薄片用胶粘在了外框上
没有进行任何形状的打磨
这样处理显得并不美观也不严谨

ScaleART驾驶室的组装难度是最高的，为了追求更好的细节，增加了一些非原厂的配置和工艺。
接下来，要对驾驶室进行最后的总装。总装的难度也非常高，每一颗固定螺丝都非常难拧，需要用到内六角扳手等工具。
如果你的工具不够全面，到这一步基本上就歇菜了，你很难再往前走一步。

  
使用COB LED模块来作为驾驶室内的照明灯

  
焊好电源线


把电源线拧成麻花

  
使用双面胶将LED模块贴在上图所示的位置


串一个51欧姆的电阻，并连接在Working lights端子上

  
画圈位置就是安装好后的样子


这并不算大功告成
还需要引出喇叭线、转向灯线到驾驶室底部

  
右下角引出的两条线分别就是：喇叭线和转向灯线（3pin线）

  
这还没有完，接着再引出：12V电源线和氛围灯线到驾驶室底部
氛围灯线和Working lights共享一个电源端口
由于新版Roof connector高度集成，标准排线已无法像老版一样获得更多的闲置线缆，因此：室内照明灯、氛围灯、门底灯只能共享一个Working lights端口，而不能独立控制了。
这也是使用新版Roof connector比较令人遗憾的地方。


安装蹬车扶手需要打两个孔

  
上图箭头所指为打好孔后的样子
这两个孔不能提前打，因为你不知道蹬车扶手的准确安装位置
只有组装到这一步后，把驾驶室后背板试装到位后，才能确定蹬车扶手的打孔位置

  
使用两颗螺丝把蹬车扶手固定在顶部
第三颗固定螺丝要安装在背板上，暂时空着不装


然后再把射灯支架恢复安装

  

  
贴上黑色装饰纸在前挡玻璃上


把前挡玻璃安装到驾驶室

  
安装驾驶室顶盖

  

  
安装驾驶室后背板

  
先安装空气滤清器


然后穿线


继续安装空气滤清器模块2，把线盖住，形成隐蔽走线


通过这种极为别扭的姿势锁紧后背板的4颗固定螺丝

接下来开始底盘组装
组装底盘会用到许多规格的螺丝和螺母
原厂提供的十字螺丝我一颗都没有用，取而代之的是内六角螺丝
目的是内六角螺丝更便于安装，外形也更为美观。

  
准备好大梁两根


表面打磨利于后期喷涂

  
打磨完成后的样子

  
安装以上零件

  

  

  

  

  

  
这些螺丝非常细小


安装尾防撞杠支架

  
安装液压举升器支架

  
完成后的样子


接下来安装副梁

  

  
这是变速箱支撑架

  
装完后的样子

这是备胎支架

安装后钢板弹簧支架


你能看到使用内六角螺丝的好处

  
完成


再把后挡泥板支架安装好

  
最后安装尾灯架

  
装好了

  
接下来是油箱支架

  


螺丝太细小了



  
迫不及待的放上去看看


最后把后斗转轴固定支架安装好

把需要喷涂的零件都安装在大梁上
然后下一步就等个好天气来进行喷涂

来一张全貌

接下来继续安装大梁及大梁上的各种组件。
当完成大梁组装之后，才开始对大梁进行整体喷涂。

  
首先准备好减震钢板


把需要的零件从材料架上取下来

  
具体安装过程就不说了，直接看装好后的成品图吧
这是第一驱动桥的减震器，按照ScaleART的设计，它将承担车头大部分的重量。

  
这是第二驱动桥的减震器所需的材料
减少了一些钢板数量，从而能获得较大的弹性，但是承重性能会打一些折扣
这个配置的目的是让悬挂姿态看起来更自然

  
装配好之后的样子如上


以上是后桥减震器的材料配置


装好后的成品如上图所示

  
ScaleART原厂的钢板材料，其实并不是钢板，而是双层叠片铜材，弹性并不好，而且变形后难以还原。
后续我会采用一款升级版的材料来取代原厂材料，从而在姿态和负重方面取得更好的平衡性。
为了能让大家感受原厂材料和升级材料的性能差异，在这里我先用原厂材料进行组装。

  
钢板减震的吊耳

  

  

  

  

  

  
前减震安装完成了

  
四条减震都安装完成了

  
翻过来看看

  
安装尾部防撞梁

  
安装第一桥的挡泥板支架

  
好了，大梁的组装就告一段落了！

  
换个方向看看

  
如果选择ScaleART原厂组装，大梁的喷涂颜色是可以指定的。
如果购买的是散件自装，那么大梁的喷涂则需要自己完成。
不喷涂色漆的大梁美感会大打折扣。
这台车的车桥是红色，所以我准备把大梁也喷涂成红色。
在喷涂色漆之前，先喷涂底漆，如上图所示的效果，喷涂底漆后就变成了灰色。
底漆可以提高色漆的附着力。

等待底漆干透后，就可以开始喷涂色漆了，完美的蜕变即将开始，敬请期待下次更新！

大梁已经被喷涂了底漆
下一步将喷涂色漆

大梁喷涂底漆和面漆之后需要有足够的时候来等漆干透
在这个时间空档，先进行后续零件的装配。
接下来要装配的是三向后斗的控制机构。
ScaleART的三向后斗采用了很巧妙的设计，仅用一个舵机，就能完成三个方向倾倒的切换。
以下内容就会向你展示，这样的功能是依靠怎样的结构来实现的。

  
这是三向切换机构的主体零件

  
它由前后两组构对
先分拣出后边的零件进行组装

  
完成之后就是这样

  
再分拣出前边的零件进行组装

  
前后都组装好了


再组装尾板锁钩结构

  

  
完成后的样子

  
换个角度看

大红色的底盘已经喷涂完成了
现在需要耐心等漆面完全固化

接下来进行货斗的总装。
  

  

  

  

  

  

  


这两条加强轴是8x8三向自卸后斗独有的配件，6x6车型没有这个零件

  

  








这是换向驱动轴的轴承支撑座（上）和液压举升器的快捷连接座（下）


连接座安装好之后如上图所示


轴承座预装好了

  
安装换向驱动舵机

  
安装轴承座

  
安装换向传动轴

  
完成

  
安装舵机连杆

  
舵机电线走背面隐藏


安装换向驱动执行轴
左右两侧各有一根


安装蹬车梯










最后要安装白色的装饰板

  




大功告成！