【5iMX评测室】镭速液压叉车模型试用体验报告

文/图 5iMX评测员 Vidct（机器杰克）
转载需征求作者许可


这是一台内置微型液压系统的叉车模型。假如你对液压模型心驰神往已久，但又碍于高昂的价格而犹豫不决，那么镭速刚刚发布的这款全新液压叉车模型，非常适合作为入门选择。如果你有一定的遥控模型基础，那么只需要完成简单的组装，再搭配遥控设备，就能很快让它进入工作状态，让你体验一把液压模型的魅力！


如果你是第一次接触遥控模型，那么这台具有液压系统的工程模型也能给你带来进阶的体验——除了传统的结构、电子方面的组装调试乐趣，还有液压系统的组装调试乐趣。你可以尝试自己组装调试，也可以委托专业人士来代工。无论如何，液压工程模型都要比普通的遥控车模型更高级，能够带来更多的乐趣和体验。


5iMX评测室在第一时间获得了镭速最新发布的液压叉车样车，抢先为您带来第一手的试用体验报告。由于我们拿到的是工程样车，它或许会与最终的量产车有少许不同，据了解，量产车在细节的处理方面会更加到位。因此本文所公布的镭速叉车模型的照片特征，仅代表样车的特征。待量产车正式上市之后，5iMX评测室会再同步更新量产车的图片供您观赏。




叉车，在工程车领域属于一种特种般运车辆，虽然它不是主角，但配角这个角色的担当依然十分重要。它的功能众所周知，是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业。


镭速叉车模型它以林德（Linde）叉车为原形，以较高的仿真度还原了细节。镭速叉车模型的比例是1:14，搭配14比例（以田宫模型为代表的比例）或14.5比例（以德国ScaleART模型为代表的比例）的其他工程车模型玩耍都是合适的。它的前叉俯仰和升降功能采用了真实的微型液压系统来驱动，整台车含了4个液压油缸（2个负责升降、2个负责俯仰）、1个油泵、2个换向载、1个溢流阀，非活动的液压管路全部采用铜管连接，令液压管路系统的压力保持更加稳定，在一定程度上也令油路的连接更加可靠。此外，门架链条也采用了根据真实链条缩微还原的金属链条，这一细节是镭速叉车模型的一大亮点。









在行驶和驱动功能方面，镭速叉车模型采用前驱+后导向结构，前驱动车桥带有差速器，可使转向更灵活；后导向轮拥有最大49度的转向角度。轮毂和轮胎的细节也拥有较高的细节仿真度，像轮胎的花纹、轮胎的软硬度，都做得很到位。


整台模型大约有90%以上的零件都采用了金属材料，使得该模型拿在手上有具有很明显的重量感，实测重量约2.2公斤。值得一提的是，镭速叉车模型的整个底盘和上盖，都采用的是一体式CNC金属加工工艺，用料十足。驾驶室防滚架、门架采用的也采用的是金属材料，激光焊接工艺。仪表台、司机座椅、驾驶室地板使用的是塑胶材料。排烟管和防烫网的造形也做得很不错，采用的是金属材料。车尾部还有一个拖车接驳装置。


此外，镭速叉车模型还标配有灯光系统，包括：前照明灯2个、侧灯2个、旋转工程灯1个。这些灯对提升细节表现力和仿真度都有很大的益处。


请忽略样车的涂装，因为正式出货是没有涂装的，玩家根据自己喜好喷涂。
该叉车模型的数据细节请通过以下图片来了解：











非活动的液压油管全部采用了铜管连接，而非普通的尼龙软管。



前叉升降控制油缸的上结点细节



这张照片能体现出铜管连接的好处，它是焊接的，因此没有缝隙，而保证可靠的密闭性。
而使用尼龙软管的接头，可能会存在接头缝隙。此外，尼龙软件有一定形变特性，在保压方面不及金属管有优势。



前叉升降控制油缸的下结点细节



底盘内部的结构，可以看到非活动油路连接都采用的是铜管，只有活动连接采用的是软管。
在这张照片中，还能清楚的看到：油箱、油泵、两路换向阀和溢流阀。











仿真链条，还原的就是细节。





前叉的宽度可调节



前叉升降导轨里使用的轴承，共有4颗轴承



前照灯和侧灯





开灯之后的效果



旋转工程灯



排气管的细节做得不错



油箱盖，这只是一个装饰件，不具有实际功能





驾驶室的细节还是比较丰富的，有仪表台、方向盘、座椅、档杆。座椅是固定的，不能移动或拆卸。



前驱动轮，轮毂有细节、轮胎的侧面花纹细节做得很美



后导向轮，也拥有不错的细节





前后轮的正面花纹，精细无毛刺，这个工艺不错的





后导向轮的转向角度也不错，最大角度可达49度



镭速叉车的上盖是很容易拆装的，这对于更换电池的操作来说是非常有利的。
机舱内的空间比较紧凑，电池使用的是2S 7.4V 2200mAh，刚好能够安装进去。
请忽略电路配置，样车搭配的是一款坦克电调和声组，量产车不会搭配声组，电调可能也会有其他的搭配选项。



前卡扣



后锁扣



开启上盖的方式很容易



上盖底部预留了声组喇叭的安装位置。




5iMX试车评测报告

1. 行驶功能



镭速叉车的行驶驱动轮是前轮，带有差速器，有利于转弯操作，实际操作体验转向控制的线性感很好，转向操作灵敏，打杆即来，比例控制。行驶时，齿轮箱的噪声非常低，基本上可视为“静音行驶”，说明传动系统的精度不错。行驶速度具有一定仿真度，极速速度不算快，快慢速度有比较精准的控制手感（和电调、遥控器有关，机械部分的精度是很不错的）。


镭速叉车的驱动扭力尚可，满足平地行驶和具有一定起伏的路面行驶是没有问题的。
我们设定了一个接近10度的陡坡，镭速叉车无论正向还是逆向都能正常往坡顶行驶。
只是在陡坡上如果松掉油门杆，叉车会顺着陡坡往坡底溜，因为它的减速比并不算高，是无法抵消下滑势能的。
在陡坡上行驶上，这是需要注意的问题。在我们的评测小短片中，你会看到这一现象。


后轮是导向轮，它的最大转向角度很大（参数显示最大角度可达49度），基本上和真实的叉车性能相当。美中不足是转向桥没采用摆架设计，不能自适应路面水平度。不过考虑到叉车大部分情况是在平整地面行驶，这个功能对使用的影响也就不大了。我们让叉车行驶在一条有一定高低起伏的路面进行测试，它能够正常通过，转向功能也能正常发挥作用。

另外，你会发现镭速叉车模型是没有减震器或悬挂系统的。原因是真正的叉车也没有减震器，而是依靠轮胎来进行缓冲。舒适性跟轿车没法比，但是作为专项作业车，它需要的是可靠的底盘支撑，因此叉车以及装载机这类轮式短距运输装备都是没有减震器的。


2. 液压功能

镭速叉车模型拥有一套完整的液压控制系统，它由：油箱、油泵、换向阀、油管、油缸、溢流阀等主要部件组成。油泵提供液压系统的基础液压力；溢流阀是一个安全装置，当压力过大时会自动把过剩的压力释放掉，避免压力超标损坏；油缸是终端驱动装置，油缸活塞的伸缩是由换向阀来控制的，而换向阀是由舵机来驱动的。遥控器是整个液压系统的远程控制器，经过适当的遥控器参数设定，就能够对整台叉车的所有功能进行远程控制了。

镭速叉车的液压油泵能提供最大5Bar的压力，油泵运行时的噪音比较明显。阀体对油缸的控制手感还是比较好的，能做到精细控制，和以非常缓慢的速度运行。当然，假如你想速度快一点也是可以的，只需打满杆就能全速运行。我们认为采用中速及以下速度运行，动作的仿真度刚刚好。油缸的位置保持性能也很好，能长时间保持在恒定位置不滑移。

大家应该会非常关心这套液压系统的实际举升力量，为了满足大家的好奇心，5iMX评测室进行了仔细的测试，请看我们的测试过程和结果。



我们准备了一杯水，重量是720克。
这是我们预估叉车能举升的重量。



轻松举起，也能平稳放下。



接下来我们进行了极限举升测试。
荷载重量如上图所示为950克。



这个重量当然也是能成功举起来的，看来还没有达到极限。



增加了一把螺丝刀，这把螺丝刀的重量是105克。
这样一来，整个负载的重量就超过了1050克。
这个重量对于叉车模型来说，依然能够举起来。只是由于配重的原因，在这个举升重量下，叉车是容易出现翘尾的（抖音号“Toprcworld”可看到叉车测试短视频）。所以1000克，对于镭速叉车来说应该是一个比较安全的极限举升重量。


写在最后

无论你的心里有多么的纠结，国产叉车模型的价格都是进口同类模型的零头不到。假如你已经拥有了一规模不小的工程车模型队伍，那么叉车模型将是很好的主题陪衬。假如你是第一次接触液压模型，这或许是一个很好的入门（keng）机会，这台模型大概是迄今为止你能买到的最具性价比的工程液压模型之一。镭速模型作为国产工程模型领域里的一线品牌，其品质也得到了众多模友的认可。镭速模型此次发布的叉车模型，又为工程模型领域增添了一个新的品种！

这两张图片显示了最接近于量产车的全新液压油管布置状态
量产车应该比样车拥有更好的工艺和美感