【5iMX评测室】卡勃力特1/14比例3361 3362两轴液压自卸车模型评测报告

众所周知，工程建造场景模型，如：自卸车、挖掘机、装载机等，因其功能强大、结构仿真度高、可玩性高、收藏价值高等独有的特色，成为了许多高端模型玩家的新宠。然而动辄几万元起步的“玩具”，其价格问题使这一有趣的休闲娱乐产品成为了许多爱好者入门的障碍。





许多因素导致了这类模型的制造成本难以降低。然而，就在2022年的6月，有一家国产品牌决定改变这一局面——将5位数级的卡车模型直接拉到4位数级。它是如何做到的呢？今天的文章就和大家聊一聊！



2022年6月，汇纳旗下高端模型子品牌卡勃力特发布“千元级”4x2/4x4液压翻斗自卸车模型，分别以5580元和6980元的价格刷新业界同类车型的性价比纪录，让初级玩家的入门门槛大幅降低。

这两款模型车几乎让很多看到它的人都以为是会“过万”的产品，实际售价仅5.58K起步！不仅价格美丽，而且还是成品现货，免装免调到手玩。心动吗？先别急，看完这篇评测，你再考虑是否合适自己。

一、背景

老玩家对“卡勃力特KABOLITE”这个牌子一定不陌生。一提到卡勃力特，第一时间想到的便是“K970”挖掘机模型。新玩家或许对“汇纳”的印象更深刻，它是一个老牌的大型玩具制造企业，也许你家孩子的玩具很多就来自汇纳。卡勃力特是汇纳的高端模型子品牌。得益于汇纳的助力，加上自身研发实力的体现，卡勃力特在品控、产能、成本、渠道、售后等方面成长迅速。卡勃力特总是能带来“好”且“不贵”的高端模型，以上关系或许能解释现象背后的运行逻辑。



说到这里肯定有人不服气，K970四万多起步的价格，能叫“不贵”吗？
是的，四万多的价格的确不能叫“不贵”，你就算把它称为“天价”也不为过。
但“天外有天”，你可能不太清楚一个事实，那就是配置相当的国外类似模型的价格动辄十万起步。

K970的成功在于它的设计和品质“足够好”，交付速度“足够快”、价格“足够低”，而且售后还相当不错。



二、为什么能把价格打下来

抛开成熟的生产管理流程不说（这的确能降低运营成本，提升产能和质量），还有很重要的一点是采用的制造工艺更便于快速批量化生产和降低制造成本，比如塑胶零件和金属零件的模具化制造，以及CNC工艺的大量使用。以卡勃力特制造的K970挖掘机为例，它是迄今为止全球唯一大量采用CNC零件批量化制造的成品挖掘机模型。CNC零件具有很高的尺寸精准度，一致性好，合适量产，装配效率也非常高。

而传统的钣金工艺则更为“古法”，该工艺制造流程要复杂一些。虽然激光切割、焊接、折弯都是相对成熟的制造工艺，但人工成本非常高，产能也不及CNC这种“现代”工艺，人为因素对品质的影响更显著。

但为什么有些高端模型的主要零部件依然坚持采用钣金工艺呢？这就是为了追求极致的仿真，在制造工艺流程上与真实机械一致。由于模型产品的市场非常小众，因此不可能像生产汽车那样采用自动化的焊接装配生产线。模型用的钣金零件全部是由人工拼装人工焊接而成的，结构简单的零件还好说，复杂一点的零件，如钣金大梁，制造起来费时费力，成本不高才怪。



并不是说钣金工艺就比CNC好，对于大型装备而言，钣金工艺是很难在短时间内被替代的。但朋友们也一定留意到了，许多小型汽车的悬挂、底盘，甚至是车身框架等，都逐渐从钣金工艺转换为铝合金CNC工艺了。不仅减轻了重量，尺寸精度还很高，更重要的是，能令生产效率大幅度提升，成本不升反降。

在很多领域，价格美丽的东西，总是充满了“塑胶”感。由于塑胶零件采用的是模具注射成形工艺，“快”且“一致性高”，而塑料的原料成本天然低。价格美丽的模型，塑胶材质的零件占比非常高，抛开人工成本，唯一昂贵的大概就只剩“模具”本身了。不仅塑胶零件能靠模具注射成形，金属材料也能通过模具压铸成形，这些都是高效率的适合批量化生产的制造工艺。

通常情况下，以材料分档次的观念是正确的。好的东西总是金属材料打造的，金属还得分档次，锌、铝、钢、铜、钛、银、金……一度我们认为在模型领域能用黄铜材料来打造，就算是最顶级的用料了。事实上也是如此，德国殿堂级（天价级）模型品牌ScaleART的高端部件全部采用黄铜材料，并且采用的是人工锡焊，在喷漆上色之前，还要对拼接缝隙填补土并打磨覆盖（这个步骤很多厂家是省略的），做工非常精细。几乎每一道工序都是“费时”且“费力”的，成本天然高，也就不难理解。



卡勃力特能把2轴液压自卸卡车的价格做到7000元以内，除了规模化生产有助于降低制造成本之外，很重要的一条就是大量采用了CNC工艺和模具制造。比如：它的塑胶车壳是模具注射成形的，货斗是铝合金CNC加工的。当然，你可以认为这类工艺和ScaleART那种磨磨蹭蹭的制造工艺，在仿真度上有区别。但不能忽略了它们巨大的价格差异。在享受美丽价格的同时，对产品的要求也需要作合适的调整，否则就会陷入：能入眼的买不起，买得起的入不了眼的尴尬境地。



三、深度解析“千元级”液压自卸车

卡勃力特4x2（型号:K3361）和4x4（型号:K3362）的价格分别为：5580元和6980元。这的确能降低许多玩家的入门门槛。在过去，你花差不多或更多的价钱，或许只能买到一台塑胶零件占比达90%以上的成品版1/14比例卡车模型。而现在，你可以得到一台金属零件占比达90%以上，并且带有液压自卸功能的两轮驱动或四轮驱动的卡车模型。



当然，我并不是说K3361和K3362就能和那些动辄数万玩的定制级卡车模型相媲美，它们更适合追求个性化、高性能和极端仿真度的玩家。对于入门级玩家来说，在预算有限的情况下，K3361和K3362是否是合适自己的选择？以下内容将帮助你作正确的决策。

K3361和K3362的区别，请看表格：



以下将从：底盘、配置、液压系统、动力四个方面，解析卡勃力特的两款自卸车模型。

1. 底盘

K3361和K3362的底盘结构基本相同，底盘的金属材料使用率高达95%以上。K3361两驱版的空载重量约6.26公斤（12.5斤），K3362四驱版的空载重量约6.76公斤（13.5斤）。金属材料独有的厚重感和刚性质感，给人印象深刻，与那些重量轻盈、跑起来弹弹跳跳的塑胶玩具车比起来，重量上直接碾压，行驶姿态也更接近于真实卡车。





前后悬挂均采用了和真实卡车相似的板簧结构，它可靠性高、结构仿真，既有一定的载重能力，又有逼真的弹性伸缩活动空间。当装载货物之后，能呈现出仿真度较高的摇晃感。



大梁和副梁均采用U形梁，和真实卡车的大梁结构相似，材质为铝合金。车桥、轮毂、挡泥板、油箱、仿真气瓶、气瓶支架、尾灯架等设备都是金属材料制造的。所有驱动桥都带有差速锁，转向桥均带有阿克曼角和5度主销内倾角，前束角度也可调节。

















标配两个车轮止滑器，采用的是柔软的橡胶材料。橡胶车轮也具有不错的仿真度，硬度适中。

仿真电池盒、BlueTank、仿真排气装置则是采用的注塑零件，排气装置的顶面采用的是金属蚀刻板，侧面板带有活页，能打开，里面有一个较大的储物空间。





液压油泵安装在大梁的中部，在仿真电池盒内藏着由9克空心杯舵机驱动的换向阀。差速锁控制舵机安装在大梁的尾部，采用的是输出力达9公斤矮身舵机，力量充沛，在执行差速器锁止动作时可靠度更高。

2. 配置

对于两驱版本的K3361而言，行走电机采用的是35T高功率马达，搭配有星行减速波箱（俗称减速头），减速比为139.86:1，扭力巨大，适合负重或攀爬，适合不追求行驶速度的玩家。

对于四驱版本的K3362而言，行走电机采用的是55T高扭力马达，搭配的是双速波箱，减速比分别为61.4:1（低速档）、36.96:1（高速档），高速档合适穿越行驶，车速较快；低速档扭力大，适合负重或攀爬，车速较慢。

由此可见，尽管售价不高，但厂家对于两款不同规格的车型，在搭配动力方面是经过了一番细致研究的，并不是随随便便找颗马达放上去。






两种版本均标配有富斯FS-ST8 10通道2.4G板式遥控器，比攀爬车采用的“枪控”更加合适功能复杂的工程车模型。标配的电设还有灯光系统：行车灯、近光灯、远光灯、刹车灯、倒车灯和转向灯。





液压系统是两款车型的标配，与其他入门级液压翻斗自卸车不同，K3361和K3362的液压系统配置有比例舵机驱动的换向阀，它能使货斗的升降控制手感更精准，还能更好地保持（维持）货斗的倾斜角度，举升起来的货斗即使静置很长时间，也不会掉高度。液压油泵采用外转子无刷电机驱动，运行噪声较低。

两种版本的油门控制模式是有区别的：K3361两驱版是传统比例控速模式，油门控制方式很直观——油门杆往前推是前进，油门杆往后拉是刹车或倒车。



K3362四驱版本的油门控制方式为定速巡航模式，这种模式最早出现在德国Servonaut的M24或G22定速电调上。这是一种大部分中国玩家都没有体验过的油门控制方式——前进和倒车，油门杆都是往前推的，杆量越大，加速度越快；油门杆回中，并不是减速，而是保持当前车速行驶，所谓“定速巡航”就是指的这个功能；油门杆往后拉则是减速或刹车。倒车时，则需要手动挂入“倒车档”，当然这并不是真正的机械换档，它执行的是一套程序逻辑——油门杆往下打左回中，可挂入倒车档，此时能听到倒车音，推油门时开始倒车，此时尾部的倒车灯自动点亮。倒车结束，再挂入行驶档——油门杆往下打右回中。

对于新手玩家来说，定速巡航油门模式可能需要花少量时间来适应。建议把车架起来（让四轮离地），然后打油门杆来适应：挂行驶档/倒车档、加速、保持速度、减速、刹车这五个动作。熟悉之后，再下地玩耍。

K3362配置有声组，它能够很好地模拟卡车运行的音效，实测音质不错，声音细节丰富，你除了能听到发动机的轰鸣声音，还能听到：放气、换档、鸣笛等音效，令卡车模型的仿真度得到提升，操控乐趣更多元。音量大小，还能通过遥控器上的VRA旋钮进行远程调节。

K3361是不带声组的，但可以自己加装任何通用声组并且通过设置混控，使车辆在执行液压动作时也能听到发动机响应的声音。




启动K3362有特定的操作流程，否则无论你怎样推油门杆，车都是不会行驶的。
具体方法是：找到SWC开关，这是一个三位开关，把它放到中位。此开关往上是鸣笛，往下再回中是启停“发动机”。第一次开机时，你需要把SWC开关往下再回中，听到“发动机”启动之后的怠速声时，油门杆的操作才会发挥作用。把SWC开关再一次往下回中，“发动机熄火”之后，油门杆则恢复锁定状态。

在“怠速”状态下，直接推油门杆，车也是不会行驶的，此时你只能听到发动机跟随油门响。你需要挂入“行驶档”或“倒车档”之后，车才能开动。具体操作方法前面的段落里有描述。



高低速档位切换是K3362的独有功能，K3361无此功能。
值得一提的是，K3362内置换档时机控制芯片，档位切换只能在低速行驶状态中进行，在静止或高速行驶状态下，换档操作将被芯片禁止。这个功能你可以把它理解为保护波箱齿轮。

3. 液压系统

货斗具有液压举升功能是K3361和K3362的一大功能亮点，这也是与中低端车型普遍采用电动举升系统拉开差距的重要配置。真实的液压系统由油箱、换向阀、双向油缸、F架组合而成。





当油泵工作时，液压油从油箱源源不断地被输送到换向阀，换向阀能改变液压回路中的液压油的流向和流速，从而实现对油缸的伸缩控制，同时带来顺滑的操作手感和准确的位置保持力。“换向阀”的使用，进一步拉开了K3361和K3362与中低端车型的差距。

此外，5iMX评测室还留意到K3361和K3362采用的液压油缸的做工也是非常精细的，外观仿真度较高，而油管接头也采用了和K970挖机相同的仿真接头。





该液压系统能举升起多重的“货物”呢？请通过我们制作的短片来了解。是否能举起你放置的“货物”，与你把这些“货物”放在货斗的位置有关。这非常容易理解，重心越靠前，油缸负荷越高，举升越费力；重心越靠后，油缸负荷越小，举升游刃有余。所以如果你想举起更重的货物，可以考虑把货物放在更靠近货斗尾部的位置。



在测试短片中，我们使用了两个3.6公斤的哑铃和一个2.7公斤的哑铃，总重量为9.9公斤（约19.8斤），摆放位置在货斗尾部，它们能被轻松举起。我们再把三个哑铃摆放在了货斗的前部，这无疑对液压系统的负载能力提出了更高的要求，它们能否被成功的举起呢？请看测试短片，此时举升过程略显吃力，但最终依然成功举起。不仅举升动作很顺滑，放下的动作也很顺滑，测试结果还是很令人满意的。

4. 动力

动力足不足也是很多玩家关注的话题。5iMX评测室直接将货物满载，来测试K3361和K3362的动力性能。

货物为2个3.6公斤的哑铃和2个2.7公斤的哑铃，总重量约12.6公斤（25.2斤），载满以上货物K3361满载质量达到了约19公斤（38斤），K3362约为19.8公斤（39.6斤），沉重感瞬间拉满。





测试坡道的斜度约13度，换算成坡度表达约23%，这个坡度放在现实中是你在正常公路中几乎找不着的。规范规定，我国城市道路最大纵坡是8%，公路是9%，重庆有个地方标准极限值是12%（大约是6.84度）。这足以说明，5iMX评测室的封闭测试坡道属于挑战级坡道设计，其对车辆动力的要求远高于正常公路。

直接说结论，K3361和K3362载满25斤或更重货物跑平路没有任何问题，动力充足。但众所周知，载重量越大，续航时间越短，传动系统的磨损和老化也会越快。因此，如果是正常玩耍，载个十来斤问题真不大；如果你想测试它的极限在哪里，并且还要通过爬坡或其他极端方式来测试，那么谁也不能保证它不会出问题。毕竟，很多东西在我们想要做测试的时候，也许就已经坏了。

所以5iMX评测室的负载爬坡极限测试，仅为公益数据研究，并对可能会造成的一切损坏自行负责，测试结论仅供玩家参考，测试方法不是倡导的玩耍方式，望爱好者们切勿轻易效仿。









由于坡道长度有限，为了安全起见，我们并没有全油门状态高速行驶，而是一直保持着较低的行驶速度，这对于动力系统的考验更为苛刻。大家都知道，遇到有挑战的道路，你可以选择加速冲过去，靠速度碾压险阻；也可以保持低速，慢慢爬行过去。后者对动力系统的要求更高，需要它能持续稳定地输出动力。



所以在测试视频中，爬坡速度缓慢并不是动力不足的表现，正相反，它表明了这套动力系统有稳定的低速大扭矩输出能力。这是喜欢玩重载和超载的玩家的福音（尽管我们不推荐这种玩法）。从测试视频可以看出，无论是K3361两驱车型还是K3362四驱车型，它们在载重爬坡性时都表现出了充沛的动力。但是由于货物实在是太重了，后轮在某些时候会蹭到挡泥板。

从前文的描述中大家已经注意到了，K3361两驱版尽管是单速波箱，但它搭配的是高功率电机、变速箱的减速比甚至比K3362四驱版的低速档还要大一倍还多。这意味着，K3361尽管是两轮驱动，但它的实际动力一点也不弱，输出扭力巨大是K3361的亮点。但K3361的极限车速是不及K3362的，更何况K3362还有一个高速档。

四、外观细节

以下将通过图片，展示K3361和K3362的外观细节。













五、两驱K3361和四驱K3362怎么选？

看完上面的介绍，相信大家心里已经有底了。

假如还不知道如何选择，那么就以价格为重点考量对象吧。两款车型有1400元的价差，该价差将体现在是否拥有以下配置：四驱系统、双速波箱、声组、定速巡航。除此之外，二者便无差别了。

至于车壳的颜色，目前有：红、灰、蓝、橙四种颜色，货斗颜色统一为银色，根据自己的喜好来选择就好。

六、写在最后

飞驰的车轮，装载的不仅仅是由一堆零件组合而成的卡车，它更像是一把开启你探索机械世界奥秘的钥匙。K3361和K3362作为入门级的2轴自卸卡车模型，细致地考虑到了入门玩家的需求，诸如：遥控器电池（4颗5号干电池）、动力电池（7.2V 5000mAh锂电池）、充电器、液压油、加油针筒，甚至是维修工具都搭配得十分齐备，能满很多玩家喜欢拆拆装装的动手需求。标准化的零部件接口，还能满足动手能力强的玩家对设备升级的渴望。







作为一款大厂量产的成品模型卡车，5580元的起步价，可以说是非常具有性价比的。带有液压自卸功能的1/14比例成品遥控卡车模型，从此进入千元级时代。它不仅能装载货物周游天下，也满载着玩家的卡车梦。年轻人的第一台功能型仿真遥控卡车模型，选它没错！

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