5档变速箱初体验——5个档位1个舵机切换，可在行驶中换档

现在模型设计得越来越高级，就像真车一样，变速箱的档位数量也越来越多。
在模型领域，目前的高配车型最多也只用到了3个档位，对应：高、中、低三个减速比。
中配车型一般只有两个档位，对应高速（低扭）和低速（高扭）。
入门车型，就只有一个固定的减速比了。
今天要体验的变速箱拥有5个实速档位，额外还增加了一个空档（N)，共6个档位（5+N），刷新了模型车变速箱的档位数量纪录。

无论配哪种变速箱，马达都可以被电调驱动来实现转速0到最高速的无级调速和正反转。
变速箱起到把马达扭矩放大的作用。




这款5档波箱的面世，自然也少不了喷子的助威。一部分人觉得换档挺麻烦，一部分人觉得档位数太多没必要。
这些想法都有合理性，不然在真车领域“自动档”也就不会大行其道了。如果不是对手动档有一种难舍的情怀，自动档开起来自然是要轻松得多。

所以关于换档这件事，大部分时候其实是关乎于情怀的。这个5档手动变速波箱，并不适合喜欢开“自动档”的玩家。
本人作为一个机械迷，对复杂的机械系统天然迷恋，当我第一次看到这款波箱时，就在想它是如何把这么多个档位集成在这个小空间中的。
先不论是否实用，仅这个设计就让人感觉有趣。所以我决定花一些时间，给它通电，让它转动起来，看看它是如何在6个档位间进行切换的。

这款波箱有5个实速档和1个空档，一共6个档位。如果你觉得空档不算档，认为它只有5个档位也没关系。不管怎么说，它的特色就是档位多。
有些玩家可能会说，档位那么多，连一个倒档都没有。你别忘了电机的特性，随时都可以正反转，5个前进档，随时都可以变成5个倒车档。想想就很夸张！

这款波箱能用在哪里？
根据厂家提供的资料显示，这款波箱的比例是1/14，可以直接用于升级田宫三档波箱，直接替换升级。
近似比例的其他厂牌卡车模型或DIY卡车模型也可以使用。注意预留空间尺寸，文末有这款波箱的尺寸数据。




波箱除了标配有一个35T 540电机和换档舵机之外，还包括一套MAN柴油发动机仿真外壳。
散件，需要组装，做完涂装后的效果会更好。



做完涂装之后的样子





完成组装之后的样子



这是波箱没有加装发动机仿真外壳的样子







发动机仿真外壳和电机对接之后的样子

有了这身马甲，波箱的外观仿真度有了明显提升。
不过我觉得波箱本体的外观仿真度还差点意思，虽然轮廓被雕刻了一些线条和形状，但是离真正的卡车波箱外观还是有一定差距的。
以及舵机的摆放位置，也很影响整体的仿真度。我推测，厂家在设计时，前期花了大量的精力在解决齿轮传动的问题，在满足了功能正常发挥的前提下，外观修饰方面仓促收尾。不过好在厂家给电机提供了一套基于MAN 12缸柴油发动机仿真外壳，对整体外观仿真度还是有不少加分的。



切换档位的舵机
一个舵机如何切换6个档位？
因为这款波箱用的是序列式循环档，也就是说只能依次切换，可以升档，可以减档，但是只能按顺序来，不能跳档（比如1档切3档，3档切5档）。
舵机的摇臂，往上再回中，就完成了一个升档的操作；往下再回中，就完成了一个减档的操作。
波箱在没有转动起来时，档位切换不一定会奏效。这意味着，尽量不要在模型卡车停驶时换档。
这款波箱适合于在行进中换档，因为它里面有齿轮同步器，换档不会打齿轮，反而会让档位切换更顺畅。


波箱的正面有一个小窗，会显示当前的档柆（1、2、3、4、5、N），清晰直观，一目了然。
但是当你实际装车之后，这个小窗可能会被其他结构件挡住，实际上还是看不着的。
还有一个，它有一个N档，切换时需要小心一点，假如你的卡车模型正放在斜坡上，不小心切到了N档，后果如何你们可以自己脑补。
当然，这时如果你的卡车模型刚好又安装了带有机械刹车装置的车桥，那么N档的作用就会从危险变成好玩的功能体验！




这里搭建了一个简单的测试平台，用到的材料都是很容易买到的，供大家参考。
标配的电机是540 35T有刷电机，可以根据自己喜好换成其他规格的电机。
如果预算充足，还可以自己升级成更高级的有感无刷动力系统，那么这套装置简直就是武装到牙齿了！


关于它的尺寸，手工测量的结果是这样：
安装了电机和仿真外壳之后：160mm x 61mm x 63mm（长宽高）
波箱本体（不含电机）的尺寸：85mm x 48mm x 54mm （长宽高）
是否能安装到你自己的模型里面，上面的尺寸务必要重视。

波箱就是波箱，光看个外观和静态模型没什么区别，所以我们要把它转起来，看一看换档的状态。



关注抖音/快手：Toprcworld，可以抢先观看这款波箱的实测小短片。