JX MODEL卡车——还原德国经典MAN F2000重卡的1/14比例遥控模型

这是你心中期待已久的卡车模型吗？


毫无疑问，工程卡车模型，已成为车模领域里面的一个重要分支。


和竞速类车模完全不同，卡车模型玩的不是速度，而是仿真度——从外观细节到操控性能的全方位仿真。和攀爬类车模也不相同，卡车模型追求的不是极端的攀爬越野能力，而是玩的运载。如果要问我，什么才是卡车模型有别于其他模型车的精髓所在，我的答案是：“仿真”和“运载”。


一、卡车梦，就是“运载”梦





相信不少玩家朋友在小时候都有过卡车梦，想像着自己拥有一台卡车模型，满载着货物去完成各种稀奇古怪的运送任务——穿越或崎岖或平坦，或险要或开阔的地形，克服重重艰难，最后圆满完成了送货物的任务。


也许你们中还有人亲手制作过卡车模型，外观或粗陋或精美，用料就地取材，也或许是直接买的拼装模型，这都不重要。重要的是，哪怕是一块简陋至极的木头，只要施以孩童般想象的能量，它就能瞬间变幻成你想要的形态。


卡车模型有专门的货斗来满足“运载”所需求，把货物从一个地方，运送到另一个地方。这个货斗所承载的，与其说是货物，不如说是我们每一个爱好者的想象。


二、是什么让人着迷





卡车模型并不是以行驶速度见长，它追求的是启步的柔和性、低速稳定性、刹车线性，就像那些真正的载货卡车一样，在工地里载满货物，晃晃悠悠缓慢爬行。我们热衷于观察这种缓慢的爬行状态，从车辆经历的每一次颠簸、每一次摇晃、每一个下上坡、每一次转弯、每一次起步和刹车中，寻找到乐趣。车轮因地面的起伏而跳跃，悬挂系统过滤掉了大部分震动，车身只有轻微的摇晃，这是一个美妙的机械运动。


卡车模型和真卡车一样，发动机前置，经过变速箱的减速，将增大后的扭力通过传动轴，输出到后轮从而带来驱动力。车桥里还拥有一套差速器，这个巧妙的机械装置，能够自动分配左右车轮的速度，从而让双轮自适应转弯时的速度差，使转弯变得更顺畅。这套机械传动系统，是如此的令人着迷。


一台好的卡车模型应该遵照原型车来缩小比例制造，不说100%保留原形车的细节，但主要的外观细节是需要保留的。卡车模型，静可当装饰品摆放家中，动可行驶路面体验操控。驾驶室、车身大梁、变速箱、传动轴、车轮、转向系统、货斗、空气罐、排气管、油箱……每一处细节，每一颗螺丝，都值得仔细把玩。


三、什么路能开，什么人能玩？


对道路的需求，也较竞速类车模要低很多，卡车模型既可以在铺装路面行驶，也可以在非铺装路面行驶。虽然它的路面适应性不及攀爬车那么夸张，但卡车模型归根到底，还是玩的仿真，所以只要不是极端的路况，都是适合卡车模型的。


配置更高的卡车模型除了具有“运载”能力，还具有“自卸载”和“自装载”能力，功能更丰富，趣味更多样，无论男女老少都很适合。


四、首台MAN F2000卡车模型


德国MAN F2000原型车，是一台非常具有历史意义的卡车，也被号称为中国现代卡车祖师爷的卡车。


JX MODEL此次推出的MAN F2000卡车模型算得上国内首台量产的1/14比例全金属整车模型（连驾驶室都是全金属的），提供有RTR成品版和KIT散件版供选择。与该配置相仿的欧洲卡车模型，散件售价就高达4万之上；田宫模型塑胶卡车模型散件的价格都要3000元之上，而国产MAN F2000的全金属散件版售价仅需2499元！在售价方面，可谓相当给力。





让我们来快速浏览MAN F2000卡车模型的主要特点：1/14比例，铝合金压铸工艺金属车壳，后斗5块栏板可打开，驾驶室可前翻，两侧车门可打开，前面罩可打开，驾驶室内有丰富的内构细节，金属大梁，前导后驱，前置行星减速器、轴传动、驱动桥有差速器，仿真双层钢板悬挂，铝合金轮毂，仿真橡胶轮胎，仿真传动系统，带倾角的无动力转向桥，仿真大油箱，4个仿真气瓶，1个仿真排气管，1个仿真电池盒，1个备胎和备胎架。


MAN F2000卡车模型有两个版本，分别是KIT版（散件）和RTR版（成品），动手能力强的朋友推荐选择KIT版，自装自调乐趣很多，喷涂颜色和效果也可以自己把握。图省心省事的朋友，推荐选择RTR版，成品车，到手玩，可以定制涂装样式，缺点是定制生产周期较长。


本次5iMX评测室评测的样车是来自于JX MODEL的MAN  F2000 RTR版本，也就是成品车，开箱之后，只需准备好电池就可以马上开机使用。样车外观的主色调被喷涂成了红色，这也是那个年代最流行的颜色之一。货斗的栏板保留了铝合金的本色，与红色主色调进行配搭，形成一定的反差视觉效果。驾驶室左右侧面，间搭醒目的黄色条纹，使整体视觉效果更为生动。


在以下的章节中，5iMX评测室将抢先就这台模型的设计亮点进行评点，让你对这台模型的了解更加深入全面。对这台国产良心定价的卡车模型感兴趣的朋友，千万不要错过哦！




驾驶室的主要零件，材料均为铝合金，采用压铸工艺生产。面积较大的零件，经过了喷砂处理，有利于提升油漆的附着力。细碎的小零件，没有进行喷砂处理，铝合金光洁的表面对后期喷涂会带来不少的考验。但是这些小零件主要分布于反光镜和铰链，前者不易受到摩擦而对漆面构成威胁，后者藏在里面即使不喷涂也不会影响外观。






通过这两张特写照片，让你能看到铝件的细节。
压铸工艺生产的铝合金零件的外观精细度还是做得很不错的。
假如你选择的是KIT版，那么开箱之后看到的散件就是这个样子的，它们是金属零件的原貌，也就是金属本来的颜色和质感。对零件进行喷涂，对大多数玩家来说可能是一道不高不低的门槛，最终的效果与喷涂材料和喷涂技术有很大的关系。这是那些打算选择KIT版的朋友，需要考虑的问题。



假如你不打算对这些外观零件进行涂装处理，那么组装完成后的效果将是上图这样。



成品涂装版MAN F2000的外观



JX MODEL F2000的车头部分一改过去模型里面常用的塑胶材料，而是采用了金属材质打造，这也是这台车最大的特色之一。除了车头具有很强的硬度之外，整体重量也令人印象深刻，终于有点重卡的份量了！不仅如此，车头的部分还有3个可以开合的部分，分别是主驾和副驾车头，车头前罩。这些细节大幅度增强了这台模型车的可玩性。



车门打开之后，能够看到门的内侧有内饰板这个细节。当然了，内饰板是由塑胶材料制成的。对于喜欢琢磨细节的玩家，还可以对这台车的驾驶室内内饰件进行涂装处理，这样会更加具有观赏性。



驾驶室里有完整的内构：主副驾座椅、仪表台、脚踏板、方向盘、档杆、手刹一应俱全。



反光镜可以调节角度。



驾驶室内部空间十分宽大，这也是F2000原型车的特色（人偶不是车的标配）。



车头的灯光效果，只有RTR版带灯组模块才有光效。如果购买的是KIT版，侧标配不含灯组。



前罩可以手动打开，前罩上的纱网细节非常逼真。



打开前罩之后，可以看到一些电子设备在里面。



仿真右前轮，橡胶轮胎，铝合金轮毂，仿真度很高。蹬车梯和前保险杠也是金属材料制造的。



仿真后驱动轮，依然采用的是橡胶轮胎、铝合金轮毂，而挡泥板则是塑胶的。



左侧车门打开的状态



细节之丰富令人发指！连离合器、刹车、油门踏板都有！



整个车头还可以前翻，模拟检修状态。当然，这个动作在模型上实现，是为了安装动力电池。



虽然是2轴车，但它在货车里面属于长度较大的车型，实际测全长约65厘米、宽19.3厘米、高28.5厘米。货斗的尺寸则为：47.7厘米 x 19.5厘米 x 6.3厘米。以上均为手工测量，可能存在少许误差。



配有大容量仿真油箱和金属侧档板



铝合金货斗栏板由金属活页固定，上方两端有金属伸缩锁扣。



货斗栏板可以根据需要放下



五块栏板都可以放下，但是不支持从车上快速拆除。



后尾灯和后保险杠
KIT版是不含灯组（光源）的，但是会提供尾灯架和尾灯罩。



左前侧，配有仿真气瓶、仿真排气管、仿真电池盒，以及金属侧档板。
这些细节均来自于F2000原型车。



一个仿真备胎安装在大梁上。



前翻车头之后就可以把动电池固定在驾驶室后面。



电池放在驾驶室后面的一个空位里，空间较大，隐蔽性很好，允许安装绝大多数3300mAh/11.1V的锂电池。



电池是用扎带来固定的



前转向桥



标配一个20kg金属齿轮大扭力舵机，安装有金属舵盘和金属连杆。
前悬挂系统采用了仿真钢板悬挂，车桥和悬挂系统均来自于KKRC的配套，外观仿真度很高，质量也很好。 对于F2000这台模型卡车来说，前后悬挂系统都是不带阻尼避震器的，算是一点小遗憾。



F2000的动力来自于一个540级有刷马达，减速器采用的是行星减速器，只有一个档位，行驶速度是由电子调速器来控制的。也可以理解为：单减速比无级调速动力系统。这个系统的好处就是简单可靠，可玩性稍微差一点，但毕竟价位在那里放着。期待将来厂家推出三速波箱来升级。



沿着传动轴往后看，动力被输出到了后驱动桥。
这个车桥是带有差速器的，但是不带差速锁，原型车也没有差速锁。



后桥悬挂采用双级仿真钢板弹簧。



吊耳的细节，做工很精细。



比较真实的模拟了卡车的动力传动系统。


五、初步感受





MAN F2000作为JX MODEL推出的首款金属车壳模型卡车，有许多让人眼前一亮的设计。全车主体结构都采用了金属材料，尤其是车头的仿真度很高，还原了德国MAN F2000这一经典车型，也是国内第一台自主生产全金属车头的整车模型。


当然这台车除了用料扎实和拥有精细的仿真度之外，还拥有不错的性价比，KIT散件版的售价仅2499元。只要你的动手能力足够强，就能按照自己的想法去做外观涂装，配有中文组装说明书，自己动手组装的难度并不算太高。




虽然搭配的是KKRC的悬挂和车桥系统，并非本家自己制造，但是KKRC的工艺也是有目共睹的，做工非常精良。真正的卡车其主体结构件也是由多个厂家外协生产制造，整车厂无非常的就是把它们组装起来，所以JX MODEL使用KKRC的车桥和悬挂系统来配套，并不为奇。




这台模型搭配的减速系统是单减速比行星减速器，也就是说只有一个档位，这个配置看起来是比较简单的。考虑到作为全金属仿真卡车模型，其所拥有的低廉价格，仍然显得非常超值。所以这个配置，勉强是可以接受的。当然，还有无级电子调速器的加持，车速快慢依然能够无级调速，并不会影响操控感受。恰当的减速比，使这台模型卡车在行驶速度和输出扭矩方面比较均衡，最快车速不会显得很夸张，但又具有足够的扭矩来应付爬坡和重载的情况。


随着JX MODEL MAN F2000的上市，或许意味着卡车模型领域正在朝着“金属化”大踏步迈进。未来的卡车模型，将从材料运用、结构设计到功能内涵等方面，全面提升仿真度。今天所走出的一小步，就是明天的那一大步！

后记：


说到1/14比例卡车模型，日本田宫（TAMIYA）这个品牌不得不提，它几乎是模型领域家喻户晓的品牌。主要车型包括：密斗卡车、自卸车、各型牵引车和半挂拖车。因其仿真度较高、价位适中、功能丰富，成为了许多卡车爱好者初次购车的优先考虑对象。因其市场保有量较大，针对田宫卡车的各种升级件、改装件、心情件，也有非常丰富的选择。这也使得1/14这个比例成为了亚洲市场上卡车模型的主流参考比例。



F2000成品车照片



F2000金属零件照片


JX MODEL MAN F2000采用了和田宫卡车模型相同的主流1/14比例，它可以和绝大多数1/14模型放在同一场景里玩耍，除了车型外观有不同之处，用料上的差异最为明显。前者大约有95%的零件是金属材料制造的，包括可以打开车门的驾驶室、可打开栏板的货斗等；而后者大约95%的零件都是塑胶制造的，车门不可打开。


MAN F2000成品车的自重约5.9公斤，拿在手上给人以显著的厚重感，行驶姿态也更为逼真，摇晃的效果带来十足的重卡韵味。



田宫车成品照片


再来看价格方面。以田宫AROCS 3348 6x4自卸卡车为例，KIT版（散件/含1个电机）售价约3400元，不含电子设备，需自行组装调试和对外观进行喷涂。如需翻斗功能，则还需要另花约1500元购买电动举升器。另购的电子设备主要包括：遥控器+接收机、电调、舵机 x2（转向+换档）、电池+充电器、声光套件，这些零件七七八八加起来少说也超过2000元。


组装一套田宫AROCS 3348 6x4自卸车的预算大约需要：5400元（不含举升）或6900元（含电动举升）。请留意，无论是花5400还是6900，买到的都是散件，需要自行安装调试和对外观进行喷涂。


JX MODEL的MAN F2000的散件价格为2499元，成品车价格7999元，这大概是目前能买到的价格最具竞争力的全金属商品级1/14比例卡车模型。同样是花好几千，买田宫香，还是买JX MODEL的F2000香？这是一个青菜萝卜各有所爱的问题，笔者在此就不作建议了。


还有一路车型是来自于欧洲的以ScaleART为代表的1/14.5比例模型卡车。ScaleART模型卡车的外形尺寸要比田宫小一圈，整约95%以上的材料采用金属材料，仿真度和细节都做得非常好，车型更丰富，功能也很强大，价格非常昂贵，售价是田宫的10倍以上。对于普罗大众来说，显得有些可望不可及。

MAN F2000车型的来历


自1985年起，MAN开始生产F90系列重型卡车并获得很大成功。F90荣获1987年的年度卡车称号“Truck of the Year 1987”。但随着排放法规的日益严厉和重型卡车市场竞争的日趋激烈，各大重型卡车公司都在相继进行产品的改型换代。MAN在不断改进F90系列的基础上，于1994年MAN公司在当年的德国IAA汉诺威国际商用车展上首次展出了F2000卡车，作为MAN公司替代F90卡车的新一代产品。这款卡车一经推出就获得了1995国际年度卡车称号，作为当时MAN公司的旗舰版重卡产品，F2000在世界范围内取得了相当大的成功。而当时装配的V10发动机更是世界首台超过600马力的民用量产公路牵引车。


F2000重型卡车问世之后，在1995年再次获得了年度卡车称号“Truck of the Year 1995”，并广泛应用在MAN旗下各大品牌的车型中。斯太尔被MAN收购之后所生产的全新车型，完全采用德国MAN F2000车系的零部件进行打造，除了中网与方向盘中央的LOGO不同之外，其余部分完全与MAN F2000相同。


2003年9月，陕西重型汽车有限公司全面引进MAN F2000重卡技术，开发出德龙F2000系列重型卡车。2004年，青年汽车集团引进MAN重卡技术，成为德国MAN卡车在中国唯一可以使用MAN品牌与狮子标的重卡品牌。早期青年MAN卡车采用德国MAN F2000原装散件进行组装，售价高达60多万，毫不夸张地说，它就是当时最高端的国产卡车。


德龙F2000早期的驾驶室依靠德国进口，后期逐步完成本土化。MAN的驾驶室布局合理、空间宽大，质量和舒适性都相当优异。该车型的优秀设计更是普及到国内更多厂商当中，包括上汽红岩、中国重汽、长安重汽等众多厂家，后来陕汽经过优化改造F2000向市场推出了更为先进的F3000车型。


MAN F2000见证了90年代MAN的辉煌历程，由于它在世界各地遍地开花，以及被广泛采用的驾驶室，造就了该车型的极大保有量，存世的F2000乃至F90，至今依然在为世界各地的人们提供服务。