用国产底盘打造1/14比例奔弛8x8重型拖头仿真模型

这是我即将开启的一个新车项目。
如果你正打算组建一台高品质的8x8重型拖头，或许能从我公布的内容中获得一些灵感，这也是我记录组建过程的初衷。
8x8重型拖头的底盘来自于国产品牌思卡模型，标配有3档变速箱、分动箱、仿真空气悬挂、边减车桥。
这款底盘的细节和做工都相当出色，仿真度也很高，非常适合于打造重型拖头。


这是底盘的全貌，全金属的主体结构，磨盘座具有前后移动的功能。
标准出厂状态是金属成品素色状态，就像上图这样。


仿真发动机和三档变速波箱是集成在一起的，里面有一颗540电机。
车头部分还有一个仿真水箱，并且配有风扇，风扇电动的可以旋转。


素色状态和涂装状态的区别就好比没穿衣服和穿了衣服的区别。
所以要想组建高水准的成品卡车模型，这些零件是必须要经过涂装这道繁琐且考验技术和审美的环节。


根据客户的要求，整车要做黑灰色风格。
于是底盘和轮毂，我们选择了粗纹理哑光黑，更加能体现出真实的质感和细节。
为了能更好的上色，底盘的主要零件需要进行分解。
然后对分解之后的零件单独上色。
最后再把上完色的零件重新组装回去。
之所以采用这种繁琐的步骤，以为了呈现出更完美的涂装状态。


大梁主体完成上色之后的效果


通过特写照片能看到表面的质感和纹理细节


变速箱上色之后的效果
由舵机驱动的推拉结构会出现少许漆面磨损，已尽力避免，但依然在所难免。
变速箱的电机线和舵机线我们进行了改道处理，从侧面出线，让顶部的美观度得到提升。


要把上完色的零件重新组装回去，所耗费的时间比拆解更多，难度相当大。


看多了亮色的轮毂，再看这表面有粗纹理的黑色轮毂，与底盘整体的哑光黑遥相呼应，风格就立即体现出来了。
所以说，一个好的作品，首先来自于客户的良好审美，其次才是其他因素。


配色不一定要鲜艳
最经典的配色往往只需要简单的颜色，耐看且有质感的颜色，才能取悦眼球。


转向拉杆也进行了上色


对传动轴上色需要对它们进行分解，上色之后再重新组合
这些轴有特定的长度和配对规则，过程丝毫不能有错乱。



传动轴上色完成


迫不及待的安装
看起来要比亮光的质感好太多了


伸缩的部分加入润滑脂，这样能保证漆不会被轻易磨掉


转向接杆也同时上了色


完成后的底盘全貌


是不是更美了呢？

消声器的颜色我们做了进一步处理
把它涂装成了黑色
与底盘颜色更加匹配

上图看效果：

接上回。
这是我们用国产卡车底盘打造的一台1/14比例的重型牵引车模型。
配色风格采用的是深色系。为此，我们需要将大量的零件进行黑化。
我们已经将消声器进行了黑化并进行了安装，整感有所提升。
较原色消声器来说，黑化后的效果更令人满意。


场景小配件——仿真空压机模型
给轮胎加气，用得着！


设备架上的零件需要拆开之后来上色。
上色之后还要把它们重新组装到一起。
整个过程和为底盘上色一样。


哑光质感的黑色更显档次


设备架已完成上色后的重新组装


完成后的效果


把副梁安装到大梁上


再把设备架和检修踏板安装到副梁上


完成后的效果


是不是越来越美了呢？

（未完待续）

如何对田宫奔弛车壳上色？这一节内容的案例或许可以作为参考。文中介绍的方法并非唯一方法，就当是抛砖引玉吧。


首先是对车壳主体进行整体上色。


几个特殊的部位需要喷涂成黑色
做遮盖是必须的


这是做完遮盖后上色完成后的效果


撤掉遮盖之后，效果就出来了


接着以同样的方法对窗框进行遮盖


继续遮盖


上色


这就是完成后的效果


安装导风板


完成后的效果


把顶灯预装上去看一下效果




效果还是很不错的。
我们还对驾驶室内部进行了喷黑处理，这样看起来效果会更好。


接下来就是对顶灯进行布线


把LED光源固定在灯架上


然后安装到车顶


电线就近打孔穿过


把两组灯线分别并联在一起




通电测试效果


安装轮眉


放到底盘上，看下效果。
这里只是假组装。
接下来将要进行全车控制电路的安装和调试。
敬请期待更新！

色彩延伸

思卡8x8卡车底盘的标配并没有为后双桥提供挡泥板。当然不装挡泥板也是一种粗犷的风格，青菜萝卜各有所爱。

为了让卡车模型的整体感更好，我们选择了为后双桥安装挡泥板，并且安装尾灯。

这一节内容就向大家展示安装挡泥板和尾灯的过程。







首先要采购以上这些材料，刚拿到手的材料塑胶感是很强的。
为了让材料看上去更上档次，我们对这些零件进行了涂装处理。
照片所示的效果就是涂装之后的效果，呈现出哑光质感。




这是装车之后的效果


打孔安装尾挡泥板的支架




最终完成后的效果如上图所示


不过我们手上刚好有田宫的尾灯组件，它的设计看起来显然要更高级一些。
于是我们舍弃思卡原厂的尾灯固定板，换成了田宫的。
由于是两家公司的零件，它们实际上是不兼容的。
安装孔位需要重新调整，尾板固定支架也需要进行少许的改装。


首先要把尾挡泥板的支架调整到一个新的安装位置
并且要对它进行折弯处理，以适应田宫的尾灯固定板。


这个时候灯组需要先准备好，并测试好亮灯的对应关系，再把LED固定在支架上。






电线涂黑处理


安装完成后的效果


再把灯线用缠绕管包起来


再把灯线隐藏起来


刹车灯效果


倒车灯效果


转向灯效果

怎么样？
这样的嫁接效果还不错吧！

（未完待续）

电子设备的布置和线路的隐藏是仿真模型组装中的难点。通常，我们会把电子设备隐藏在不太显眼的位置；而线路尽可能做减法，即把共用正极或负极的线，分别并作一根线，来减少电线的数量，从而使得线路更简洁。



补一张照片，在上一节中，我们已经把前车灯的功能调试完成了。
每调试好一个功能，就通量测试功能是否正常。


声组的体积在整台车的电子设备里面是相对较大的，车头顶部是安装它最合适的位置。
当然车头上面还有许多的灯，这些灯的电线都需要从上面引到底盘上来，因此电路部分需要优化。
也就是文章开头讲到的原则：把共地或共正极线，分别并在一起，把多股线变成一根线。


声组的音量调节旋钮固定在上图中的位置。
我们可以利于车顶预留的螺丝孔来调节音量。
这个孔是田宫车头自带的孔，用途是用来安装顶部扰流板。
但在本案例中，顶部扰流板是不安装的，所以这个孔我们就把它利用了起来。
即方便使用，又利于隐藏。


这块驾驶室的楼板并不是田宫车头标配的设备。
使用它之后，更有利于隐藏电线，同时也让电池的固定变得更容易。


这是把车头和车顶配件拼装完成后的效果。


车顶的电线从侧面引出来
电线的长度还需要根据后续布线需要进行加长。






线路优化后的效果


回到底盘这一端，我们利于转向舵机做了一个低电压设备的共用电源。
即，把换档舵机、差速锁舵机、散热风扇、电子调速器的弱电电源正负极并在了转向舵机的电源上。


经过这样处理之后，换档舵机、差速锁舵机就只留了一根线来与接收机连接。
原本每个设备需要3股线连接接收机。
线减少之后，就能更好地进行黑化和隐藏。


这就是隐藏之后的效果，除了电子调速器的电源线比较明显，其余电线都隐藏起来了。


然后把相关设备放到仿真消声器里，这里的空间比较大。


连接好相关的设备。
在这个状态下，车子其实已经可以正常上路了。


接下来我们把车头和底盘进行连接。


车头的线缆已经进行了黑化处理
它们穿过底盘，后来到消声器里，再连接到接收机，于说灯光和声组的功能就能完全发挥了。

（未完待续）