为ScaleArt Unimog乌尼莫克房车模型升级前减震弹簧
为什么要升级？
原车的减震弹簧到底有什么缺点？让人不停地产生想把它换掉的念头。
经过我们仔细研究，原车减震弹簧有两个明显的问题：
1. 弹簧的总长距离偏短，这使得悬挂总行程受到了弹簧的制约而无法获得完全的释放。
2. 它的硬度偏大，这使得行驶姿态的仿真度受到了影响。
升级之后取得的益处有哪些？
1. 悬挂行程能获得完全的释放，使行驶在极端路面时的车轮更贴合地面，降低车轮离地失去驱动力的概率。
2. 更加接近真实乌尼莫克的姿态，悬挂系统能更高效地吸收从路面传递而来的震动。
升级是否会破坏原车结构？
这项升级是完全无损的，不破坏原车的任何结构。
首先拆下原车的前悬挂减震弹簧
右边的这只弹簧是即将装车的新弹簧
可以看到它的长度明显要比原车的大
但这并不会导致车头上仰
因为它要比原车弹簧更软
为新弹簧安装好附属零件
为新弹簧进行喷漆上色
即将装车
升级后的新弹簧除了前文提到的两项优点，还具有更加好看的外观——它拥有更多的圈数，外观和乌尼莫克原型车更加接近。
如何判定一台车的悬挂系统是否具有卓越的性能呢？
首先是底子要好——不能太软，也不能太硬。
太软，车辆会失去有效的支撑，行驶稳定性就会降低，姿态也不会太美观。
太硬，车辆会受到路面高低起伏的影响而产生更明显的颠簸，行驶的状态会呈现出蹦蹦跳跳的状态；当遇到交叉轴路况时，车轮也将在更早的时间离地而失去驱动力。
理想的状态是：当其中一个车轮被抬起到极限状态时，悬挂的压缩行程刚好用完，同侧后轮不会离地悬空，而另一侧车轮的行程刚好得以完全释放。
通过上面两张图，相信大家已经看到了这个改装升级的意义所在。
虽然只是换了两条弹簧，这算不得是件多么牛掰的事，但是想要匹配到合适的弹簧就有不少曲折的路要走了。
为了让顶级的模型拥有更完美的性能表现，为此付出时间去反复的调校和匹配合适的材料是绝对值得的。
因为我相信：美妙永远藏在细节里。
以下短片将更直观地展现这个改装的实际效果，如果你刚好也有这方面的改装需求，欢迎与【机器杰克】联系 。
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