原车叠片式钢板弹簧被刚刚从大梁上取下来时的状态。
很明显的形变现象，你已经看到了。
原车使用的材料弹性不足，稍微承受一定的压迫就难以恢复原来的形状。
尽管原车的这个设计在外观上的确很仿真，但是当形变发生之后，你还认为它真的仿真吗？
前减震钢板的升级改装步骤：
升级材料为专用弹簧钢，其弹性性能大大优于原厂材料。
经过激光切割的材料板，还需要经过打磨处理，最后再喷涂面漆进行美化。
从材料板上取下编号是1、2、3、4共四片钢板，多余的材料不用。
然后将原车叠片拆开整理成如上图右侧的样式
取其中的垫片，用于升级材料，并按照上图右侧所示的方式排列
对升级材料进行形态处理，这个处理得靠手工。
大致将平直的钢板弯曲成上图所示的样式即可。
这里特别说明的是：不同车型，弯曲度和叠加形式是不一样的，专车专用。
以上形态是我们经过大量测试后定形的参数，特别适合于6x6形式的ScaleART卡车使用。
然后将它们组装起来。
该叠加方式，使得姿态与载重性能二者兼得！
本帖最后由 机器杰克 于 2019-9-2 21:09 编辑
后减震钢板的升级改装步骤：
改装之前，需要把原车的钢板弹簧拆下来。
它上面的部分零件需要继续使用。
后桥弹簧的改装也是无损的。
从材料板上取下对应编号的钢板备用
将原车钢板总成拆散如上图左侧的样式
然后将垫片分别移到右侧
注意：最长的那一条钢板，请使用SA原厂的材料。
因为原厂材料为铜材，利于与后桥的摩擦片接触以减小磨损。
假如使用改装钢板，其硬度和韧度都很高，会加速摩擦片的磨损。
综上所述，仅最长那一条钢板继续使用原厂材料，是推荐的配置。
依照上面的方式对钢板进行叠加
叠加的方式和形状是根据车型专车专用的
从而匹配最佳的性能。
这是完成后的样子
这是前后桥钢板弹簧全部完成后的样子，它们经过了喷涂处理，外形更美观。
本帖最后由 机器杰克 于 2019-9-2 21:13 编辑
将前减震钢板安装到大梁上
相关的活动关节，必须加注润滑脂
原厂安装的关节，在运转时可能存在不顺畅的情况，必须将其打磨顺畅后再安装钢板，否则会影响减震效果。
另一侧的钢板弹簧也安装到位了
把前桥安装到钢板弹簧上
上图黄色箭头所示的位置，增加了一个隔离柱。
它的作用是使转向驱动受力更均衡。
因为使用了这套改装悬挂后，底盘的离地间隙会有少许增加。
这是前悬挂系统升级完成后的状态
换个角度
不要担心前传动轴的角度过大
当车轮落地之后，悬挂行程将被压缩，传动轴会恢复到正常的角度。
这是后桥减震钢板完成升级之后的状态
本照片显示了润滑脂的加注位置
这是改装之前的状态
这是改装之后状态
对悬挂系统的改装，目的是使卡车模型拥有更逼真的行驶姿态，而提升底盘的离地间隙并不是我们改装的主要目的，它只是一个副加的效果。
经过这项改装之后，卡车模型将拥有优美的行驶姿态，与此同时，并不会降低它的载重能力。
从此之后，你能欣赏到这台卡车模型行驶在颠簸路面上的迷人摇晃，和真正的重卡行驶效果是非常相像的。
高速转弯的时候，你还能看到重卡特有的侧倾现象，这就是极致的仿真！
当你加载货物时，你还能看到底盘的沉降效果。
这是一台滚装自卸车，它的后斗是可以完全卸载下来的，当加载和卸载后斗时，你也能看到底盘的沉降效果。
这些迷人的姿态，在进行改装之前，你都是看不到的！
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最后，通过这个视频短片，让我们一起感受升级的过程，以及升级前后的不同。
愿我们的视频能为您带来快乐！
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